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大众家族的格调先生 试驾高尔夫?嘉旅

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发表于 2017-4-9 15:58:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
坐进车内,内饰依旧是熟悉的大众风格,简洁时尚。中控台采用了T形对称式的设计,精美的做工和考究的布局令驾驶者不会再感到无趣。与第七代高尔夫相同的三辐式多功能方向盘运用了平底式设计,配合黑色钢琴烤漆的点缀,整体造型非常精致。两侧的多功能按键也涵盖了诸如定速巡航、多媒体系统、行车电脑以及蓝牙电话等功能,方向盘背部还带有换挡拨片。
作为高尔夫的Plus版, 嘉旅比高7更长、更高、更宽,特别是2680mm的轴距,多出高7长达43mm。车尾部分,整体造型圆润饱满,五边形的尾灯提升尾部的活力,灯内部层次清晰,且采用LED光源。
向郊区进发的路上,我尝试了运动和经济两种动力模式。在“运动”模式下,发动机会通过推迟换挡来获得更加充沛的动力,此时转向会变得敏锐,充满驾驶乐趣;而在“经济”模式下,变速箱会在笔者抬起加速踏板后自动切入空挡,当笔者踩下加速踏板或制动踏板后,变速箱会重新挂入相应的前进挡位,由此可以获得更远的滑行距离,进一步提升燃油经济性。 据笔者观察,在城市路段嘉旅的油耗大概在9L/100km,郊区路段油耗在7L/100km。
嘉旅是一款“城市开不嫌大,旅行开不嫌小”的车,笔者楼下车位常年紧张,但我开嘉旅回来时却总是有栖身之所,即使一块小停车位,我也能将它停个妥当。但在准备驾驶它出去郊游的时候,却又惊喜的嘉旅那么大。嘉旅的第二排座椅可以完全放倒,在放倒后,后备箱的容积可以扩充至1520升!有如此大空间,在外出旅行时携带行李不需要再精打细算。“大”是一辆休旅车的基本美德,而作为由高尔夫演化而来的嘉旅已经将“大”做到了它所能完成的极致。
沉浸在舒适的驾驶体验中,不一会,我便回到了公司的院子里。此时,我才得以有时间再细细打量一下这位“老朋友”。在论坛中,人们总是“戏谑”大众的“套娃式”设计,然而,其实这正是大众在中国的关键。表面看一辆辆大众车前脸都相似,但仔细看却各有各的神韵。在嘉旅身上,车头部分以简单3道横式镀铬进气栅完成,引擎盖上两道明显折线,由A柱向车头前方集中,最后与气栅左右两侧切角,形成独特的几何立体三角型,与进口的Sportsvan并无二致。
                        

短短十天的试驾体验一晃而逝,当真正还车的时候有一种恋恋不舍的感觉。十天时间,它已成为我工作上的同事,家庭里的亲人,旅行中的伴侣。作为高尔夫7的衍生品,嘉旅注定只是大众中的小众,也正是得益于此,嘉旅才得以保持那份“格调”。
                    
近几年,苹果手机的热销使得Plus这个概念深入人心。其实在汽车领域,早在2005年,Plus这个后缀就被应用在夫的加大版上。历经十一年,三代的发展,Golf Plus终于被国产化,并起了个响亮的名字---?嘉旅(sportsvan)。
驾车离开嘉旅的“娘家”首佳4S店,驶上高架路,我终于可以深踏下油门,随着油门的深踏,车速的对应与动力的输出十分灵敏,且后劲十足。嘉旅在安全性能方面也是“武装到了牙齿”,在它身上,集合了多达59项主动安全及31项被动安全装备。最令我印象深刻的是在行驶途中灵敏的车辆雷达监测,每当有其它车辆试图近身时,嘉旅总会用滴滴声提醒我注意,以防被其它车辆亲密接触。
说到笔者与嘉旅的初遇,还要追溯到今年4月。在高尔夫?嘉旅上市前夕的媒体试驾会上,笔者有幸在云南与嘉旅有过一段“最嘉旅程”,四天的时间,嘉旅陪我从昆明出发,途经楚雄、大理,最后到达丽江。途中,我们一同领略西南少数民族风情和玉龙雪山的气势磅礴与玲珑秀丽。试驾结束后,当时笔者给嘉旅的评价是:全新高尔夫?嘉旅在保持高尔夫家族的运动基因和纯粹性能之外,还能满足多样生活方式的全新趣味。 时隔半年,再次与嘉旅相遇,有一种好友重逢的感觉。此次,我选择的试驾车是玛雅红色的280TSI自动型,这个配置搭载的是一台1.4T高功率发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N?m,与之匹配的是七速双离合变速箱。
周末,我驾车去济南南部山区兜风,手机连接到车内蓝牙,车内选装的丹拿音响将我手机内下载的无损音质的歌曲诠释的美妙动听。驶出城区,打开全景天窗,让照进来,让清新空气吹进来,那种感觉,太“恣”了!
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